1) Une fois que l'actionneur électrique reçoit le signal ON/OFF du système de contrôle, le moteur ne tourne pas et il n'y a pas de bourdonnement. Les raisons possibles sont les suivantes : il n'y a pas d'alimentation en courant alternatif ou l'alimentation ne peut pas être appliquée à la partie moteur ou à la partie localisateur de position de l'actionneur électrique ; la carte amplificateur PM ne fonctionne pas correctement et ne peut pas envoyer le signal de commande correspondant ; le relais à semi-conducteurs est partiellement endommagé et la carte d'amplificateur ne peut pas être envoyée. Le signal faible est transformé en signal électrique fort requis par le moteur ; l'interrupteur de protection thermique du moteur est endommagé ; le limiteur de couple est endommagé ; l'interrupteur de fin de course est endommagé ; la position de l'interrupteur manuel/automatique est mal sélectionnée ou l'interrupteur est endommagé ; le moteur est endommagé.
2) Une fois que l'actionneur électrique a reçu le signal ON/OFF du système de contrôle, le moteur ne tourne pas et un bourdonnement retentit. Les raisons possibles sont : le condensateur de démarrage du moteur est endommagé ; il y a un léger court-circuit entre les spires de la bobine du moteur ; la tension d'alimentation n'est pas suffisante.
3) Une fois que l'actionneur électrique reçoit le signal marche/arrêt du système de commande, le moteur vibre et claque. La raison peut être : le signal de sortie de la carte amplificateur PM n'est pas suffisant pour que le relais à semi-conducteurs s'allume complètement, ce qui entraîne la tension de charge du moteur. Insuffisant; les performances du relais à semi-conducteurs se détériorent, ce qui fait que sa borne de sortie n'est pas complètement allumée.
