Comment fonctionne un actionneur pneumatique ? Lorsque l'air comprimé entre dans l'actionneur pneumatique à partir de la buse A, le gaz pousse le double piston pour se déplacer linéairement aux deux extrémités (extrémité de la culasse), et la crémaillère sur le piston entraîne l'engrenage de l'arbre rotatif pour tourner dans le sens antihoraire de 90C, et la vanne est ouverte. . À ce moment, le gaz aux deux extrémités de la vanne de l'actionneur pneumatique est évacué avec la buse B.
Au contraire, lorsque l'air comprimé entre dans le bouton pneumatique de la buse B et devient les deux extrémités de l'actionneur, le gaz pousse le double bouchon pour se déplacer linéairement vers le milieu, et la crémaillère sur le piston entraîne l'arbre rotatif pour tourner l'engrenage 90C dans le sens des aiguilles d'une montre, et la vanne est fermée. A ce moment, le gaz au milieu de l'actionneur pneumatique est déchargé avec la buse A. Ce qui précède est le principe de transmission standard. Selon les besoins des utilisateurs, l'actionneur pneumatique peut être installé selon le principe de transmission opposé au type standard, c'est-à-dire que la vanne est ouverte en tournant l'arbre dans le sens des aiguilles d'une montre et la vanne est fermée en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
L'actionneur pneumatique à simple effet (type à rappel par ressort) A est l'entrée d'air et la buse B est le trou d'échappement (la buse B doit être équipée d'un silencieux). L'entrée de la buse A sert à ouvrir la vanne, et la vanne est fermée par la force du ressort lorsque le gaz est coupé.
