L'actionneur pneumatique est un actionneur qui s'appuie sur une source d'air pour entraîner l'ouverture et la fermeture de la vanne. Son actionneur et son mécanisme d'entraînement sont intégrés, de sorte que la structure est simple et le volume est petit. Il est largement utilisé dans les centrales électriques et autres occasions avec des exigences de sécurité élevées. Quel que soit l'équipement, il rencontrera des problèmes après une longue période d'utilisation, et les actionneurs pneumatiques ne font pas exception.
Défauts courants et méthodes de maintenance des actionneurs pneumatiques :
Défaut 1. Après la mise sous tension, le voyant de tension ne s'allume pas, la carte de libération du servo n'a pas de retour et il n'y a aucune action pour le signal.
Méthode de maintenance : Il est nécessaire de vérifier si le fusible est ouvert. S'il est en bon état, vérifiez si l'alimentation de la carte de déblocage des servos est en bon contact. Si c'est normal, vérifiez le voyant d'alimentation. Si le voyant est ouvert, cela signifie que le voyant est défectueux.
Défaut 2. Après la mise sous tension de l'actionneur pendant le fonctionnement et le débogage, un signal est fourni et la vanne peut être ouverte mais n'agit pas lorsqu'elle est fermée.
Méthode de maintenance : vérifiez d'abord le circuit de rétroaction. S'il n'y a pas de défaut, le voyant est allumé lorsque le signal est activé, indiquant qu'il est normal. Lorsque le signal est éteint, le voyant ne s'allume pas, indiquant qu'il y a un problème avec le thyristor éteint. Vérifiez le voyant, utilisez un multimètre pour vérifier le voyant d'arrêt, ouvrez le circuit et revenez à la normale après avoir remplacé le thyristor.
In general, the selection of pneumatic actuators needs to consider multiple factors, such as the operating conditions of the valve, operating temperature, operating frequency, management and pressure difference, conveying medium (lubrication, drying, mud), etc., in the selection of pneumatic actuators In the process, the main points are as follows.
1. Poussée de fonctionnement : Il existe deux structures principales de l'appareil électrique de vanne : l'une n'est pas équipée d'une plaque de poussée et le couple est directement produit ; l'autre est équipé d'une plaque de poussée, et le couple de sortie est converti en poussée de sortie à travers l'écrou de tige de soupape dans la plaque de poussée.
2. Couple de fonctionnement : sélectionnez les paramètres principaux de l'appareil électrique de la vanne et le couple de sortie de l'actionneur pneumatique doit être de 1,2 à 1,5 fois le couple de fonctionnement maximal de la vanne. La vitesse de déplacement de l'actionneur pneumatique est assez grande. Dans de nombreux cas, lorsque la charge augmente, la vitesse de l'actionneur pneumatique deviendra très lente, mais sa pression de sortie n'a rien à voir avec la pression de fonctionnement. Une bonne séparation pour les actionneurs pneumatiques.
3. Diamètre de la tige par rapport à la vanne à tige montante multi-tour : si le grand diamètre de tige de vanne autorisé par l'appareil électrique ne peut pas traverser la tige de vanne de la vanne équipée, il ne peut pas être assemblé dans une vanne électrique. Par conséquent, le diamètre intérieur de l'arbre de sortie creux du dispositif électrique doit être supérieur au diamètre extérieur de la tige de soupape de la soupape à tige montante. Pour les vannes à partie de tour-et les vannes à tige noire-dans les vannes multi-tours, bien que le passage du diamètre de la tige de vanne n'ait pas besoin d'être pris en compte, le diamètre de la vanne La tige et la taille de la rainure de clavette doivent également être pleinement prises en compte lors de la sélection, afin que la vanne puisse fonctionner normalement après l'assemblage.
