La vanne papillon pneumatique est généralement une combinaison d'actionneur pneumatique et de corps de vanne et de certains accessoires après l'installation et le débogage. Zhejiang Shuangzhong Automatic Control Valve Co., Ltd. présente principalement les questions nécessitant une attention particulière lorsque des vannes papillon pneumatiques sont utilisées sur site.
En juin 2013, un client a acheté un lot de vannes papillon de régulation pneumatiques et les a placées dans le traitement des eaux usées du projet de gazoduc ouest-est du Xinjiang. D'après le retour d'expérience du personnel sur place, l'équipement ne pouvait pas fonctionner normalement. L'entreprise a envoyé des techniciens sur place pour comprendre la situation. Voici quelques situations et solutions. 1. L'armoire de commande envoie le signal et la vanne ne bouge pas. Selon l'observation sur site, la vanne papillon de régulation pneumatique est installée avec une électrovanne sur le principe de l'installation du positionneur. La forte électricité de l'électrovanne interfère avec la sortie du signal de l'armoire de commande, et la vanne ne peut pas recevoir le signal, donc ne peut pas fonctionner normalement.
Solution : retirez l'électrovanne et supprimez les fortes interférences électriques pour le fonctionnement normal de l'équipement (Remarque : la fonction de l'électrovanne est de commuter la vanne, et la fonction du positionneur est de contrôler l'ouverture de la vanne avec un Signal 4 à 20 mA, donc à l'installation Il n'est pas nécessaire d'installer une électrovanne s'il y a un positionneur).
2. Après le passage automatique à l'état manuel, le commutateur ne reviendra pas à l'état automatique ; parce que l'opérateur sur place utilise trop de force et que l'embrayage est trop grand, l'engrenage interne est bloqué et l'automatique ne peut pas être retournée.
Solution : lorsque l'embrayage est tiré, le volant doit être tourné d'avant en arrière pour désengager la turbine interne, afin de réaliser facilement une commutation automatique à la main (assurez-vous de tirer vers le haut le manchon de carte jaune à côté lors de la commutation automatique à la main) .
3. La vanne fonctionne normalement, mais le retour est toujours à 100 %. Ce n'est qu'après avoir communiqué avec le personnel de câblage sur place que nous avons su que les fils sur place sont des fils épais et que la connexion avec une forte dureté n'est pas très pratique, ce qui entraîne la chute d'une vis. Une longue vis est serrée de manière à ce que le module soit poussé contre par la vis, provoquant un court-circuit.
Solution : Changer pour le type de vis conventionnel ; il est recommandé d'utiliser des fils fins pour les lignes connectées.
