L'actionneur pneumatique à trois étages est un actionneur de spécification spéciale qui fournit des modes de fonctionnement à trois positions de 0 degrés, 45 degrés, 90 degrés et 180 degrés. La position neutre est obtenue par un frein mécanique créé par le mouvement des deux pistons auxiliaires. La position médiane peut être ajustée. Par exemple, un actionneur de course à 90 degrés est disponible avec 20 degrés, 30 degrés, 50 degrés, 70 degrés, etc. Forme d'action de l'actionneur pneumatique à trois étages : simple effet et double effet.
Un actionneur pneumatique à trois étages est un actionneur qui utilise la pression d'air pour entraîner une vanne à s'ouvrir, se fermer ou s'ajuster. Il est également appelé actionneur pneumatique ou dispositif pneumatique, mais est généralement appelé tête pneumatique. Parfois, les actionneurs pneumatiques sont équipés de certains dispositifs auxiliaires. Positionneurs de vanne et mécanismes de volant couramment utilisés. La fonction du positionneur de vanne est d'utiliser le principe de rétroaction pour améliorer les performances de l'actionneur afin que l'actionneur puisse obtenir un positionnement précis en fonction du signal de commande du contrôleur. La fonction du mécanisme du volant est d'actionner directement la vanne de contrôle pour maintenir une production normale lorsque le système de contrôle est éteint, le gaz s'arrête, le contrôleur n'a pas de sortie ou l'actionneur tombe en panne. Actionneur pneumatique à trois étages Lorsque l'air comprimé entre dans l'actionneur pneumatique depuis la buse du tuyau, le gaz pousse le double piston pour se déplacer linéairement aux deux extrémités (l'extrémité de la culasse). La crémaillère sur le piston entraîne l'engrenage sur l'arbre à 90 degrés dans le sens antihoraire et la vanne s'ouvre. À ce moment, le gaz aux deux extrémités de la vanne de l'actionneur pneumatique est évacué par la buse B. Au contraire, lorsque l'air comprimé pénètre dans les deux extrémités de l'actionneur pneumatique à partir de la buse B, le gaz pousse le double bouchon pour se déplacer linéairement au milieu, et la crémaillère sur le piston entraîne l'engrenage sur l'arbre pour tourner de 90 degrés dans le sens des aiguilles d'une montre, et la vanne se ferme. A ce moment, le gaz au milieu de l'actionneur pneumatique est évacué à travers la buse. Ce qui précède est le principe de transmission standard. Selon les exigences de l'utilisateur, l'installation de l'actionneur pneumatique peut adopter le principe de transmission opposé au type standard, c'est-à-dire sélectionner le bon arbre pour tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour ouvrir la vanne et dans le sens antihoraire pour fermer la vanne. La buse a de l'actionneur pneumatique à simple effet (retour par ressort) est l'orifice d'admission et la buse B est l'orifice d'échappement (la buse B doit être équipée d'un silencieux). L'entrée de la buse est une vanne ouverte. Lorsque l'air est coupé, la vanne est fermée par la force du ressort.
Le type de mécanisme de réglage et la structure de l'actionneur pneumatique à trois étages sont fondamentalement les mêmes, principalement parce que l'actionneur est différent. Par conséquent, l'introduction des actionneurs pneumatiques est divisée en deux parties : les actionneurs et les vannes de régulation. Un actionneur pneumatique se compose d'un actionneur et d'une vanne de régulation. Selon la taille du signal de commande, la poussée correspondante est générée pour pousser la vanne de commande à agir. La vanne de régulation est la partie régulatrice de l'actionneur pneumatique. Sous la poussée de l'actionneur, la vanne de régulation produit un certain déplacement ou angle pour ajuster directement le débit de fluide.
