Comment fonctionnent les actionneurs pneumatiques

Lorsque l'air comprimé entre dans l'actionneur pneumatique à partir de la buse A, le gaz pousse le double piston pour se déplacer linéairement aux deux extrémités (extrémité de la culasse), la crémaillère sur le piston entraîne l'engrenage sur l'arbre rotatif pour tourner de 90 degrés dans le sens antihoraire, et la vanne est ouverte. . À ce moment, le gaz aux deux extrémités de la vanne de l'actionneur pneumatique est évacué avec la buse B. Au contraire, lorsque l'air comprimé pénètre dans les deux extrémités de l'actionneur pneumatique à partir de la buse B, le gaz pousse le double bouchon pour se déplacer linéairement vers le milieu, la crémaillère sur le piston entraîne l'engrenage sur l'arbre rotatif pour tourner de 90 degrés dans le sens des aiguilles d'une montre et la vanne est fermée. A ce moment, le gaz au milieu de l'actionneur pneumatique est déchargé avec la buse A. Ce qui précède est le principe de transmission standard. Selon les besoins de l'utilisateur, l'actionneur pneumatique peut être installé selon le principe de transmission opposé au type standard, c'est-à-dire que la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre de l'arbre sélectionné sert à ouvrir la vanne et la rotation dans le sens antihoraire à fermer la vanne. L'actionneur pneumatique à simple-effet (type à ressort de rappel) La buse A est l'entrée d'air et la buse B est le trou d'échappement (la buse B doit être équipée d'un silencieux). L'entrée de la buse A sert à ouvrir la vanne, et la vanne est fermée par la force du ressort lorsque le gaz est coupé.